Проведите курсором по полю рисунка, появляются подписи флагов. Смотреть флаг средним качеством - ЩЁЛК ПО ФЛАГУ

Рисунок низким качеством, 20 К.

В. Марухно
Л. Шугалей

ИСТОРИЯ Флагов Воздухоплавателей
[в России , XX век]

рубрика "Наши истоки"

журнал "Воздухоплаватель", 2004 г.

Мир знает множество флагов- национальные, государственные, военные, торговые. С появлением воздушных судов разрабатывались флаги и для них. История их весьма занимательна.

не мешало бы нынешней Федерации воздухоплавания учредить для аэростатов особый вымпел. Назначение этого флага - обозначать ведомственную принадлежность. Так, особые вымпелы имеют пароходства и яхт-клубы

НАШИ ИСТОКИ
ИСТОРИЯ Флагов воздухоплавателей [в России]
В.Марухно, Л.Шугалей

[С. 40] ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬ, 2004 г.    

V.Marukhno, L.Shugaley "History of Balloonists' Flags"
The world knows many flags - national, state,  military,  commercial...   Flags  were worked   out   for   air   vessels   when   they appeared. The history of these flags is very interesting.

Мир знал и знает множество флагов. Есть флаги национальные и государственные, личные флаги должностных лиц и воинских частей, торговых и боевых судов, организаций и административных образований. Флаг - это, прежде всего, символ. Для изучения флагов даже существует специальная наука - вексиллогия. Возникновение их относится к далеким временам, когда перед вождем или племенем выносили особую эмблему - тотем. По мере развития общества знаки эти преобразовывались в символы из материи флаги, знамена, вымпелы, значки, стяги, штандарты...
С созданием частей регулярной армии для них учреждаются особые знамена, ставшие символом, вокруг которого строится организация воинского формирования. Для обозначения национальной принадлежности морских судов на них поднимают национальные или специальные (военно-морской или торговый) флаги. Они становятся знаменами {то есть получают такой же юридический статус) только после их подъема на борту судна. Поэтому для военного корабля подъем флага означает включение его в боевой состав, и сопровождается он торжественной церемонией.
С появлением воздушных судов - сначала аэростатов, а затем и дирижаблей, - разрабатываются флаги и для них.*

В России первый такой флаг был предложен собравшимися на квартире инженера О.Костовича (автора проекта жесткого дирижабля "Россия") воздухоплавателями еще в 70-е годы XIX века. На этом же собрании был установлен и годовой праздник - 40-й день после пасхи.

По предложению известного артиллериста-конструктора В.Барановского флаг должен был представлять собой белое поле с широкими голубыми полосами по краям.

Рис.1 Предполагаемый вид воздухоплавательного флага, предложенного В.Барановским

Верхняя полоса символизировала небо, средняя белая - облака, а нижняя - море. На голубых полях находилось по 4 звезды, которые наверху символизировали основные румбы (N, S, W, Ost), а внизу - промежуточные (NW, SW, NOst, SOst). Эту разработку можно было бы считать флагом любительского воздухоплавания и сейчас (рис.1).

Рис. 6 Расположение флага на привязном змейковом аэростате (система Парсеваль) . Увеличить - ЩЁЛК по фото

Для военных же аэростатов в 1894 году был учрежден особый флаг: белое полотнище с гюйсом (крепостным флагом) в крыже** и красным якорем, с двумя крыльями у штока, на поле (рис. 2)

Рис.2 Флаг воздухоплавательных частей Армии до 1917 г.

Крепостной флаг был символом прежде всего армейских частей, поэтому на флоте еще в русско-японскую войну (когда появились особые морские воздухоплавательные части) стали использовать другой вариант. Якорь стал синим, а в крыже вместо гюйса разместили андреевский военно-морской флаг (рис. З) Перед первой мировой войной этот флаг был утвержден официально, как флаг морской авиации.

Рис.3 Флаг воздухоплавательных частей флота, с 1918 г. - морской авиации

Когда в 1916 году на Балтийском и Черноморском флотах были сформированы дивизии морской авиации, для командования учредили должностные знаки отличия - флаги и брейд-вымпелы. Брейд-вымпелы командиров дивизионов отличались друг от друга цветом косиц. Третий дивизион дивизии морской авиации Черноморского флота был оснащен закупленными в Англии дирижаблями "Черномор", поэтому брейд-вымпел его командира тоже можно отнести к особым воздухоплавательным флагам. Он представлял собой андреевский флаг с желтыми косицами (рис.5).

Рис.5 Брейд-вымпел командира 3-го дивизиона воздушной дивизии. Такой вымпел принадлежал на Черноморском флоте командиру дивизиона дирижаблей.

После революции 1917 года появляются флаги с новой, уже советской, символикой. В 1924 году был учрежден и новый воздухоплавательный флаг красно-синий с золотым якорем (рис. 4).

Рис. 4 Флаг воздухоплавательных частей Красной Армии

После 20-х годов новых специальных воздухоплавательных флагов не разрабатывали - а не мешало бы нынешней Федерации воздухоплавания учредить для зарегистрированных в ней аэростатов особый вымпел. Назначение этого флага - обозначать ведомственную принадлежность, в отличие от флага, символизирующего национальную или государственную принадлежность. Так, особые вымпелы имеют пароходства и яхт-клубы. Будем надеяться, что история воздухоплавательных флагов не закончилась, и все еще впереди.

[конец текста статьи]

Примечания (ссылка-сноска)
* Сейчас на самолетах вместо флагов используют нанесенные на киль, крылья и фюзеляж знаки, хотя, например, в ВМФ дополнительно к ним рисуют изображение военно-морского флага

Приложение

№453
1894 г. июля 14. - ИЗ ЖУРНАЛА ЗАСЕДАНИЯ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО КОМИТЕТА ПО РАССМОТРЕНИЮ ПРОЕКТА ПРАВИЛ О ВОЕННОМ ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНОМ ФЛАГЕ № 189

. По обсуждении значения флага воздухоплавательного парка комитет находит

1) Придавать флагу значение войскового знамени или флага военного судна,или крепости ни в каком случае не следует, так как воздухоплавательный парк не представляет собою сильной боевой единицы, а служит только для передачи при помощи воздушных шаров сведений рекогносцировок, подачи сигналов и т п.

2) В случае спуска шаров на землю в месте расположения неприятеля находящиеся на шаре в числе 2-3-х человек не в состоянии оказать сопротивления и флаг постоянно, как военный трофей, будет добычею неприятеля

На основании изложенного комитет полагает, что флаг может иметь значение лишь отличительного воздухоплавательного знака, о чем и представить на усмотрение главного начальника инженеров.

Генерал-лейтенант Боресков, генерал-майор Лисовский, генерал-майор Воронцов-Вельяминов, полковник Романов, правитель дел комитета полковник Геккель Приглашенные штабс-капитан Кованько, штабс-капитан Шен

ЛИТЕРАТУРА

Боричевский О. И всё-таки они взлетают. Красная Звезда, 11 декабря 2002, среда, Авиация России. www.redstar.ru/2002/12/11_12/4_02.html

Бойко Ю.С., Турьян В.А. Голубая мечта столетий. М, 1991

В книге сообщаются малоизвестные сведения по истории воздухоплавания. На стр.26-30 можно найти факты из истории российского военного воздухоплавания в Первой мировой войне. В частности следующий: "...на каждом [наблюдательном] аэростате, как на корабле, имелся свой флаг, и если наблюдатели покидали аэростат в воздухе, они обязаны были брать с собой и флаг... 12 октября 1917 г. поручик Гренадерского корпусного воздухоплавательного отряда Печенев не успел отвязать флаг и вместе с подожжённым аэростатом упал и разбился."

Анощенко Н.Д. Красные воздушники. М, 1926

Анощенко Н.Д. Воздухоплаватели. М, 1960

на e-mail: zamartialom@mail.ru

по почте: UA-61052 Украина, Харьков ул.Коцарская 50 кв.13, А.Б.Акимов

на SMS:

+380507304047